Araba Resimleri Modifiyeli Arabalar Otomobil Oto

Araba Devir İşlemlerinde İstenilen Belgeler

- Kişi işlemi kendisi takip etmiyorsa Vekalet
- Noter satış senedi
- Taşıtlar vergi dairesinden borcu yoktur yazısı
- Trafik ve tescil belegeleri
- Trafik sigortası poliçesi
- Nüfus Cüzdanı, sürücü belgesi asli veya Noter tasdikli örneği.
- Alıcının vergi numarası
- Plakalar TR. rumuzlu değil ise plakalar değişecek

Araba şirket adına kayıtlı ise

- sicil tasdiknamesi
- İmza sirküleri
- Sirket yetkilisi veya vekili

-Peugeot 107 Dizel 1.4 L Şanzıman: Mekanik-Manuel 4.1 Lt. yakıt tüketiyor.
-Seat Ibiza 1.6 TDI CRI 90 HP Şanzıman Dizel Mekanik-Manuel 4.2 Lt. yakıt tüketiyor.
-Seat Ibiza 1.6 Dizel TDI CRI 90 HP (Reference-Elegance) Şanzıman: Mekanik-Manuel Yakıt tüketimi: 4.2 Lt.
-Ford Fiesta (Yeni Fiesta) 1.6 Dizel TDCI 90 PS Şanzıman Mekanik-Manuel 4.2 Lt. yakıt tüketiyor.
-Ford Fiesta (Yeni Fiesta) 1.4 dizel TDCI 68 PS Şanzıman Mekanik-Manuel 4.2 Lt. yakıt tüketiyor.
-Fiat 500 1.3 dizel Multijet Şanzıman Mekanik-Manuel 4.2 L yakıt tüketiyor.
Fiat 500 1.3 dizel Multijet Euro 5 Şanzıman: Mekanik-Manuel 4.2 Lt. yakıt tüketiyor.
-Audi A3 Sportback 1.6 Dizel TDI 105 HP S tronic Şanzıman Otomatik vites 4.3 Lt. yakıt tüketiyor.
-Lancia Ypsilon 1.3 Dizel Multijet 75 HP Şanzıman Otomatik vites 4.3 Lt. yakıt tüketiyor.
-Lancia Ypsilon 1.3 dizel Multijet 90 HP Şanzıman Otomatik vites 4.3 Lt. yakıt tüketiyor.
-Suziki-Alto-Alto GL MT Mekanik/Manuel (H) Benzin, Emisyon 103 4,4 Lt. yakıt tüketiyor.
-Peugeot 107 1.0 L Şanzıman: Otomatikleştirilmiş – Mekanik 4.6 Lt. yakıt tüketiyor.
-Hyundai i 10 1.1 Team Şanzıman: Mekanik-Manuel 5 Lt. yakıt tüketiyor.
-Hyundai i 10 1.1 Team Şanzıman: Mekanik-Manuel 5 Lt. yakıt tüketiyor.
-Fiat 500 1.2 8V Şanzıman: Otomatik Vites 5 Lt. yakıt tüketiyor.
-Fiat 500 1.2 8V Euro 5 Şanzıman: Otomatik vites 5 Lt. yakıt tüketiyor.
-Fiat 500 1.2 8V Şanzıman: Manuel-Mekanik 5.1 Lt. yakıt tüketiyor.
-Fiat 500 1.2 8V Euro 5 Şanzıman Manuel-Mekanik 5.1 Lt. yakıt tüketiyor.
-Chavrolet -Spark 1.0 Şanzıman Mekanik-Manuel 5.1 Lt. yakıt tüketiyor.
-Chavrolet -Spark 1.2 LS Şanzıman Mekanik-Manuel 5.1 Lt. yakıt tüketiyor.
-Chavrolet -Spark 1.2 LT Şanzıman Mekanik-Manuel 5.1 Lt. yakıt tüketiyor.

Arabalarda rot, rot başı ve aks gibi birçok parçadan meydana gelen ön takım parçaları, bozuk yoldan etkilendiği kadar, rot ve balans, kamber ve kaster ayarlarından da olumsuz etkilenmektedir. Kamber ve kaster ayarı günümüz arabalarda çok fazla kontrole ihtiyaç duymazken, rot ayarı kontrol edilmelidir. Rot ayarıyla birebir bağlantılı olan rotiller, zamanla aşınarak çeşitli seslerin çıkmasına sebeb olurken, direksiyon ve süspansiyon sistemini de olumsuz etkilemektedir. Rotiller, 4 tekerlekten çekişli arabalarda daha çabuk yıpranabilirler. Yıpranmış rotiller, lastiğin yönlendirilmesini zorlaştırırken, çıkaracağı ses dışında kazaların en büyük nedenlerindendir. Amortisör, helezon yayları ve varsa makaslar da kontrol edilmeli. Ayrıca, salıncak ve traversin sıkma torku değerleri de ihmal edilmemeli.

AMG açılımı (Aufrecht Melcher Grobaspach), Hans Werner Aufrecht ve Erhard Melcher tarafından 1967 sene sinde Almanya nın şuturtgart şerhrindeki Grobaspach kasabasında kurulmuş modifiye şirketidir.

AMG kuruluş yıllarının başında, yarış motorlarının test ve dizayn odaklı çalışıyordu. Sonra büyüyerek ısmarlama araba siparişi ve standart mercedes marka otomobillere odaklanmıştır. 1999 yılında Mercedes firması bünyesine katılarak Mercedes’in resmi modifiye şirketi haline geldi. AMG firması araba üretmez. Varolan Mercedes marka araba en iyi derecede verim alınması için arabanın gerek iç aksamıyla gerekse dış aksamı olan şasesinde modifikasyonlara giderek, varolan arabanın ekstrem bir yapıya kavuşmasını sağlıyor.

AMG firması tarafından dokunulmuş araçlara sertifika verilir. Bu sertifika AMG tesislerinde üretilen her motorun silindir kapağı üzerine yapıştırılır ve bu yapıştırılan sertifika kesinlikle yerinden sökülemez. Taklidi üretilemez çünkü her sertifika üzerinde “özel” bir seri numarası bulunur ve bu seri numarası aracın belirli yerlerinde tekrar edilir.

Arabaların önemli parçalarından biri olan rot mili, sürüş güvenliğini ve sürüş özelliklerini direkt etkiler. Arabanın sürüş özelliklerinde değişiklikler hissediyorsanız bunun sebeblerinden biri bozuk rot ayarıdır. Rot ayarının bozuk olduğunu anlamak için; düz yolda ilerlerken arabanız direksiyonunu bırakın ve oluşan sapmayı hissetmeye çalışın. Eğer arabanız sağa ya sa sola gidiyorsa, rot ayarı bozulmuştur. Rot ayarının özellikle 10.000 km’de bir yapılması gerekir. Rot ayarı yapılmadığı zaman, direksiyon titremesi haricinde, frenleme esnasında araba sağa ya da sola doğru kayacaktır. Zemin ile yeterli temas edemeyen lastiğin aşınma miktarı hızlanarak artar. Jant, amortisör ve aks keçelerinin yıpranması hızlanır.

Rot ayarı 35 TL ile 55 TL arasında değişen fiyatlarla 20-30 dakika gerçekleşen bir ayardır.

Arabalarda lastiklerin titreşimsiz yani salınım yapmadan dönmesini sağlayan balans ayarı mutlaka 10.000 km’de bir kontrol edilmesi gerekir. Balans ayarının ihmal edilmesi halinde, hareket halindeki jant yalpalarken tümsek ve çukurların etkisiyle direksiyonda titremeye yol açarken dönüşleri de zorlaştırmaktadır. Fren mesafesinin uzamasına yol açan bozuk balans ayarı, yakıt tüketiminin de artmasına sebeb olur. Balans ayarı geliştirilmiş özel makineyle yapılır. Sabit ve seyyar olmak üzere 2 çeşit balans makinesi kullanılmaktadır. En yaygın olarak kullanılan sabit balans makinesinde tekerlek dönerken bilgisayar, balansı için gerekli dengeleme ağırlığını belirler. Yine bu ağırlığın jant üzerinde takılacağı yeri gösteren bilgisayar sayesinde ağırlık dengeleyici kurşun tekerleğe takılarak balans ayarı yapılır. Balans ayarı 4 lastik için 30 TL’ye yapılıyor.

Karterin asıl görevi yağı toplayarak ayrık yağ deposuna göndermektir. Kuru karterli yağlama sisteminde, daha fazla miktarda yağın bulundurulması ve ısının daha hızlı tasfiye edilmesi amacıyla yağ deposu motordan ayrı olarak monte edilmiştir. Bu tip motorlarda da karter bulunur. Traktör, yarış ve ralli araçlarında kuru karterli yağlama sistemleri kullanıllıyor. Bu arabalar uygulamalarda yağ pompası genellikle dışarıda bulunur ve krank milinden güç alır. Bu yağlama sistemlerine sahip motorun karter boyutları düşürülerek arabada yere daha yakın konumlandırılması sağlanır. Doğal olarak arabanın ağırlık merkezi de yere yaklaştırılmış olur. Performans amaçlı otomobillerde, kuru karterli yağlama sistemleri yaş olanlara göre daha çok tercih edilliyor. Ancak kuru karterli tip yağlama sistemlerinin pahalı ve kompleks olması en büyük eksilerden biri.
Devamını Oku …»