Arşiv
Uzun yolcuklar sonrasında arabanızın belli başı parçalarının bakım görmesi ya da değiştirilmesi gerekir. Bu tür bakımlar sürüş güvenliği açısından büyük önem taşırken aracınızın ömrü içinde çok büyük önem taşır.
Arabacın Frenleri: Otomobilde güvenli sürüşün en önemli faktörlerinden biri olan fren bakımında dikkat edilmesi gereken kurallar şunlardır. Hidrolik seviyesi depo ağzından 1,5 santimetre aşağı seviyesi olarak baz alınmalı. Eğer bu seviye altında bir görünüm var ise depo ağzından itibaren olan 1,5 santimetre aşağısına kadar hidrolik ilavesi yapın. Ayrıca Frenlerde yolculuk öncesine göre bir değişiklik hissediliyorsa kesinlikle servise gidilmesi gerekir.
Arabacın Motor Yağı : Tatile çıkmadan önce motor yağını kontrol etmiş olsanız bile, tatil sonrası mutlaka aracınızla ilgili olarak motorunuzdaki yağı kontrol etmeniz gerekir. Bu sebeble yağ eskimiş yada değiştirme zamanı gelmiş olabilir. Motor yağının kontrolünü şu şekilde yapabilirsiniz. Motoru çalışma ısısına getirene kadar çalıştırın veya 5 km bir yol kat ettikten sonra düz bir zemin de aracınızı stop edin sonra 1-2 dakika bekleyin. İlk önce yağ çubuğunu çıkarın ve iyice temizleyin. Yağ çubuğunu yerine tekrar takın ve çıkartın yağ seviye çubuğu üzerinde yağın olduğu en üst seviyeye dikkat edin çubuğun en alt ve en üst seviye ortasında olmasına özen gösteriniz. Eğer alt bir seviyede ise yağ ekleyebilirsiniz.
Arabacın Hava Filtresi : Az benzinle çok kilometre yapmak için hava filtresinin temiz olması gerekir. Hava filtresi Ülkemizin yollarının tozlu ve çamurlu olmasından dolayı uzun yolculuklar sonrasında mutlaka temizlenmesi ya da eskimişse yenisiyle değiştirilmesi gereklidir. Hava filtresinin değiştirilmesi zamana bağlı değildir. Buna göre hava filtresi haftada bir veya ayda bir yada yolun durumuna bağlı olarak 10000 kilometrede bir değiştirilmelidir.
Arabacın Yıkanması : Tatil süresince genellikle otomobillerin temizliklerine gerekli olan önem gösterilmemektedir. Isınmış Asfalttan kopan parçalar mıcırlar ve öndeki araçtan gelen çamurlar aracınızın kaportasına yapışmaktadır. Özellikle tabana yapışan bu tip parçalar aracınızın paslanmasını hızlandırmaktadır. Bu sebeden dolayı aracınızın kapsamlı bir temizliğe ihtiyacı olduğu unutmayın.
Atmosferden gelen atıklar, çamur, tuz vb durumlarda aracınızda meydana gelen pas araçlara zarar veren en önemli unsurlardan dır. Araçların dış yüzeyleri boya ile bir nebze korunsada açık olarak duran metaller paslanma riski ile karşı karşıyadır. Kaput, bagaj, kapı içleri, yürüyen aksam gibi yerlerde karşınıza çıkabilecek paslanma sorunu rutubet, toz, toprak gibi etkenlerle baş gösterir.
Üretici firmalar genellikle çevre kirlilikleri, çamur, atmosferik atıklar gibi nedenlerle meydana gelen paslanmaları garanti kapsamı dışında tutuyor. Paslanmaya karşı yapabileceğiniz ilk müdahele aracınız yeniyken araç bakım merkezlerinin uyguladığı Pas Önleme Sistemlerini aracınıza uygulatmaktır.Aracın taban sacının yalıtımı sık sık kontrol edilmelidir, yalıtım kabarmışsa paslanma tehlikesi baş göstermiş demektir.
Aracınızın paslanmasını engelleyecek önlemlerin başlıcarı
1) Aracınızın su tahliye delik ve kanallarının açık olmasına dikkat edin
2) Aracınızın alt kısmını periyodik biçimde yıkatın
3) Aracınızı yıkadıktan sonra Kapı altları, çamurluk içleri, çamurluk kenarları, bagaj olukları, motor bölümü, marşpiye profillerinin içleri, taşıyıcı sistem profil içleri ile kapı direkleri gibi hassas bölümleri iyice temizlendiğinden ve kuruduğundan emin olun,
4) Aracınızın kaportasında paslanmaya yol açabilecek küçük vurukları, çizikleri dış etkenlere karşı korumasız hale getirecek pasta cila yerine rötuşlayarak giderin
5) Aracınızı fırça yerine süngerle yıkayın ve oluşması muhtemel ince çizikleri engelleyin
Tork konvektörü, debriyaj, servo, hidrolik sistemi, solenoid, sübap ve vites kademeleri gibi unsurları içinde barındıran alüminyum muhafazaya sahip şanzıman çeşitidir. Otomatik şanzımanın en büyük özelliklerinden biri üretici firmaların en uygun hızlanma ve tork devirlerini hesaba katarak ayarladıkları vites değişim süreleri ile kullanıcı hatasından oluşabilecek sorunların en aza indirgenmesi ve aracın yakıt ekonomisine katkıda bulunması sağlanmaktadır. Her ne kadar otomatik vitesler manual viteslere göre araçların performansını olumsuz yönde etkiliyor olarak bilinsede geliştirilen yeni teknolojilere sahip araçların sahip olduğu otomatik vites seçenekler her geçen gün performans açısındanda daha iyiyi sürücüsüne sunmaya başladı.
Manuel şanzımanlar motordaki gücü tekerleklere taşırken debriyaja ihtiyaç duyarken otomatik şanzıman bu işi tork dönüşümü yapan yağ içerikli bir sistem aracılığıyla halledilmektedir. Yarı otomatik şanzımanlı araçlarda ise vites değişimi debriyaj olmadan manuel olarak yapılabilir, bu araçlarda ise kavrama elektronik ya da vakum sistemi ile kontrol edilir. Otomobilinizin her parçası gibi Otomatik şanzımanda bakıma gereksinim duymaktadır. Aracın ve şanzımanın tipine göre yapılması gereken bakım süreleri aracın el kitabında bulunabilir. Genel olarak uygulanan bakım her 40.000 kilometrede ya da 2 yılda bir şanzıman yağının ve filtresinin değiştirilmesidir. Özellikle römork bağlı, hızlı duruş kalkış yapan, dağ bayır inip çıkan sürücüler şanzıman yağının kontrolünü aksatmamalı. Şanzıman yağı değişimi aslında kendinizin bile yapabileceği, çok fazla teknik bilgi ve ustalık gerektirmeyen bir işlemdir, eğer aracınızla ilgilenmeyi seviyorsanız yağ değişimi sırasında eğlenebileceğinizi bile söylemek mümkün dür. Bunun için yapmanız gereken aracınızın bakımını yapan servisde ki ustadan bu işin nasıl yapıldığını uygulamalı olarak öğrenmelisiniz.
Uzun yola çıkmadan ilk önce aracınızın lastikleriniz kontrol etmeniz gekir. Uzun yola çıkacağınız için yedek lastiğinizide kontrol etmelisiniz çünkü yolda karşılaşabileceğiniz lastik patlaması gibi bir aksiliğe karşı hazır olmalısınız. Lastik kontrolünde dikkat edecekleriniz diğer unsurlar ise lastiğinizin havası ve diş derinlikleridir. Aracınızı yetkili servisine götürerek Rot-Balans ayarlarını, frenlerini, motor yağını, elektrik aksamını ve radyatörde bulunan antifiriz miktarını kontrol ettirmelisiniz. Aracın silecek lastikleri kontrolü ile silecek suyunun tamamlanması alacağınız önlemlerden bir diğeri dir.
Kış mevsimi süresince unutulan klima, yaz geldiğinde sürücülerin arabalarında en çok ihtiyaç duyduğu donanımların başında gelmektedir. Ancak kış boyunca ihmal edilmiş, bakımı yapılmamış klima sistemi, sürekli kullanılmaya başladığında sorun çıkartabilmektedir.
Klima sisteminin sağlıklı çalışabilmesi için yılda üç kez kontrol edilmesi önerilmektedir. Klima radyatörünün taş, çarpma gibi darbelerden etkiIenip içindeki gazın boşalması sıkça karşılaşılan arızalar olarak dikkat çekmektedir. Uzun süre gazsız kalan veya eksik gazla çalışan klima görevini yeterince yapmadığı gibi, hasarın daha da büyümesine ve onarım maliyetlerinin artmasına yol açmaktadır. Kış mevsiminde uzun süre çalıştırılmayan klima sisteminde gaz oturması veya gaz sızması da sık karşılaşılan sorunlar arasında gösterilmektedir. Hiç çalışmayan klimaIarda sorun büyük ölçüde elektrik arızasından kaynaklanırken, çalıştığı halde yeterince soğutamayan klimalarda bunun sebebi çoğunlukla evaparatörde toz birikmesinden kaynaklanmaktadır. Ülkemiz yol koşulları genelde tozlu olduğundan, varsa polen filtresinin zamanında değişitirilmemesi, klima sisteminin içindeki soğutmanın gerçekleştiği evaparatörde toz birikmesine sebeb olmaktadır. Soğuyan hava, biriken tozun tıkadığı klima borularından rahat geçemediğinden, yeterince soğuma gerçekleşmez.
Klima sisteminde soğutmamın oluştuğu nemli bir bölge olan evaparatöre toz zerreciklerinin sızması, zamanla bakterilerin oluşmasına da sebeb olmaktadır. Biriken bakteriler, bünyesi alerjiye karşı hassas olan sürücüleri rahatsız etmektedir. Evaparatörde biriken bakterileri yok etmek üzere, bu iş için geliştirilmiş antibakteriyel sprey kullanılmasını öneriyoruz. Klima dezenfektasyon spreyi:çimIenme, bakteri, mantar ve küfü önlediği gibi mikro organizmaların yol açabileceği sorunları da artdan kaldırır. Klimalarda RI2 ve R 134a olmak üzere iki tip gaz kullanılmaktadır. Ozon tabakasına zarar veren R 12 gazının 1995 yılından bu yana Avrupa’da satılan otomobillerde kullanılması yasaklanmış dır. Bunun yerine, ozon tabakasına zararsız R 134a klima gazı kullanılmaktadır. Eski model otomobil klimalarında, kompresörde büyük arızaya yol açtığından yeni tip gazın kullanılması mümkün değil dir. Ozon tabakasına zarar vermeyen gazın kullanılabilmesi için, klima kompresörünün değiştirilmesi gerekir. Ancak yüksek maliyeti yüzünden bu işlem fazla tercih edilmemektedir. Otomobilde hangi tip klima gazının kullanılacağıysa, klima kompresörünün üzerinde belirtilmektedir.Klima kompresöründe kullanılan yağın da klima gazının niteliğine uygun olması gereklidir. Yanlış yağ seçimi de kompresörde arızalara sebeb olabilmektedir.
Son Yorumlar